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<Flo<
Geschrieben: 01.03.2011 - 22:35


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ZITAT(ponycar33 @ 01.03.2011 - 21:18) *
hi,
das spassgerät macht schon spass, jedoch habe ich auch noch andere ideen und baustellen...



und dazu brauche ich noch ne kurbelwelle, kolben und pleuel geschmiedet, und das ganze 8 mal....
wenn sie weggeht gut, wenn nicht auch...
gruß
thomas



ponycar...mustang oder wie??

hast ja ganz schöne projekte am laufen..find dein bike ja klasse,hätte ich das nötige kleingeld würde ich sie sofort nehmen...

gruß flo
  zum Forum: Hyper 1100 und 796 · zum Beitrag: #155657 · Antworten: 24 · Aufrufe: 14.040

<Flo<
Geschrieben: 01.03.2011 - 20:19


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ZITAT(ponycar33 @ 27.10.2010 - 09:08) *
hi,
sie darf ruhig dreckig werden, denn zum fahren ist sie da...
bin damit schon über feldwege gefahren, da war sie wirklich eingesaut, aber sie ist ja net aus zucker biggrin.gif



jetzt bei mobile zu verkaufen??? nicht mehr zufrieden?? is doch top das gerät..

gruß <flo<
  zum Forum: Hyper 1100 und 796 · zum Beitrag: #155643 · Antworten: 24 · Aufrufe: 14.040

<Flo<
Geschrieben: 25.02.2011 - 19:34


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ZITAT(ZMan @ 24.02.2011 - 20:15) *
Meine Geschichte:
Ich habe eine Kawa Z1000 mit alles Drum und Dran (auch LKM-Tuning, also knapp 150PS)
Dazu habe ich mir damals eine KTM LC4 gekauft.
Geiles Teil, aber über 100km/h, da wird´s knapp.
Also geschaut und eine Hyper S geholt (mit Racing Nockenwellen usw.)
Die ultimative Fahrmaschine. Bums aus dem Keller, geiler Klang und ein Handling *schwärm*

Fazit:
Wenn ich cruisen will, nehm ich die Kawa
Wenn´s mal flotter sein soll, die Hyper wink.gif



hört sich gut an dein system...für jede strecke das passende bike :-)so werd ichs auch machen...
werd im nächsten monat ne probefahrt ausmachen und die hym mal richtig testen ..
vielleicht wächst der fuhrpark ja bald :-)

gruß flo
  zum Forum: Hyper 1100 und 796 · zum Beitrag: #155335 · Antworten: 24 · Aufrufe: 6.316

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Geschrieben: 24.02.2011 - 11:51


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ZITAT(Silver Rider @ 24.02.2011 - 11:27) *
Wie sich das trifft ....... ich brauche auch keine 150 PS für die Landstr.

Aber es war: Das ganze Arrangement, dieses Fahrwerk, dieser tolle Testastretta, irgendwie war das Bike immer eine Herausforderung für mich - auf kurvigen leeren Landstr.
Die reine Power war nicht so das primäre ! Ich bekam die SF nagelneu zum Einfahren .... aber nach 300km - a bissel was geht immer.
Grüße Gerhard


hm...
streetfigher wäre schon ein eisen...leistungsgewicht top,optik hammer...aber der preis... mit etwas ausstatung,termi,kupplungsdeckel...teuer teuer..
ausserdem hab ich schon gelesen das das fahrwerk gewöhnungsbedürftig sein soll..wie gesagt,nur gelesen,nicht getestet:-)
gruß flo
  zum Forum: Hyper 1100 und 796 · zum Beitrag: #155172 · Antworten: 24 · Aufrufe: 6.316

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Geschrieben: 23.02.2011 - 14:24


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ZITAT(Silver Rider @ 23.02.2011 - 14:14) *
Servus Floh.

Also ich komme neinen Kumpels in der fränkischen Schweiz mit meiner Hyper immer gut hinterher. Bzw. wenn ich vorne fahre, haben sie nicht das Bedürfniss mich zu überholen. Sie fahren Speedy. Fazer 1000, Multi1200

Mir pers. macht es mehr Spass ein Bike an seinem Limit zu bewegen - das beginnt bei 50/60 PS - als bei einer 150 PS Granate auf öffentlichen Landstr. nur einen Teil vom Leistungsvermögen auszukosten. Mit einen Zahn vorne weniger an der Hyper kann man vieles Kompensieren - auch bzw. gerade im großen Gang

Kennen wir uns ? ...... Pizzeria Gustav Adolfstr.
Grüße Gerhard


servus..ja limit bewegen ist klar das salz in der suppe,ich würde auch nie auf den gedanken kommen mir ein viel zu lange übersetztes 150ps motorrad zu kaufen(gsx-r 750)katasrophe,furchtbar für die landstraße! aber ich fahr schon auch ne gewisse `durchschnitts`geschwindigkeit auf der landstra.:-) fahr die streety schon ziemlich aus ..ich denk du verstehst meine überlegung..wir uns kennen?? denk nicht ,komm aus Bayreuth.
  zum Forum: Hyper 1100 und 796 · zum Beitrag: #155076 · Antworten: 24 · Aufrufe: 6.316

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Geschrieben: 23.02.2011 - 13:38


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ZITAT(afrokurti @ 23.02.2011 - 10:46) *
Hallo Flo,

kann deine Überlegungen gut nachvollziehen:

Habe mir vor 1 1/2 Jahren die gleiche Frage gestellt: reichen ca.90 PS aus...?
Ich hatte vor der Hypermotard eine BMW K1200S, also einen Vierzylinder, mit 167 PS.

Probefahrt hatte mich dann überzeugt, habe mir dann gleich die Vorführmaschine gekauft.

Übrigens, ich wiege ca. 95kg und fahre meist zu zweit.

Dann ist da ja noch das Thema Zuverlässigkeit:
Will es ja nicht verschreien, aber bis jetzt bei Kilometerstand 12.000 noch nicht einmal ein Lämpchen benötigt.

Gruß
Kurt


menie kollegen fahren so bikes wie super duke,sv 1000, R1...auf mittelschnellen landstrassen gar kein problem mit der street triple gegen stärkere bikes,und wenns eng und winkelig wird sowieso...bloß oben raus wirds halt dann dünn,und das ist der punkt,das die hym in engen kurven ne macht ist is mir klar,aber auf ner mittelschnellen landstraßentour durch die fränkische schweiz...muss ich die hym nich immer ganz schön am limit bewegen?? komm ich meinen kollegen dann noch hinterher wenn sie mal aufreissen???
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Geschrieben: 23.02.2011 - 00:17


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ZITAT(321go @ 22.02.2011 - 23:21) *
Hi,

schon mal über eine Monster nachgedacht?
Damit kannst Du alle Deine Probleme auf einmal lösen (grins... hab ich auch so gemacht!).

CU
.


sicher ...aber aktuelle monster hört doch auch bei ca. 100 ps auf... dann hätte ich wieder das problem mit der leistung...:-(
  zum Forum: Hyper 1100 und 796 · zum Beitrag: #155030 · Antworten: 24 · Aufrufe: 6.316

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Geschrieben: 22.02.2011 - 22:19


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ZITAT(Giaguaro @ 22.02.2011 - 21:53) *
Nabend !

Lassen sich nicht mit einander vergleichen !

Habe öfters die STREETY gefahren. Einfacher schnell & prickelnd einen ROADSTER zu fahren, kann ich mir nicht vorstellen !
Dazu sauber & ohne Makelecken verarbeitet, TOP ! Eigenständiges Layout, zu einem sehr fairen Preis & günstigen Kosten sind in jedem Fall gegeben. biggrin.gif

Die HYPERMOTARD ist durch ihr Fahrwerk & dessen Federwegen, in kurvig/schartigen Mittelgebirgen grade wenn es eng wird, schon eine deutliche Macht ! Und der Motor (kenne nur den 11.er) macht natürlich auf seine Art, ganz ANDERS an!

Meiner Meinung ist das HYPER-Konzept eine ideale Mischung aus 50% Roadster und 50% SUMO ! (für die Landstraße, klar !)
Und das noch mit einem ganz eigenen optisch kompakten Auftritt. Der zudem sehr ordentlich technisch garniert ist.
Wenn einem die breite Segelstange und die etwas luftige Sitzposition behagt, das Design gefällt, und man einen aktiven Fahrstil nicht ablehnt, dann....... biggrin.gif

Greetinx smile.gif
Giaguaro


erstmal danke für deine einschätzung...völlig klar das ich hier äpfel mit birnen vergleiche,aber darum gehts ja...ich versuch dir mal zu erklären was mein problem ist..ich will ein bike ausschliesslich für die landstrasse,es soll exklusiv,handlich,leicht und stark sein...hab schon soviele bikes im kopf durchgegangen.... beispiel: benelli tnt:pro gutes drehmoment,geile optik,exklusiv...contra:225kilo vollgetankt!!!schlechte verarbeitung,haltbarkeit?? mv agusta brutale 910r ooder 990. pro:205 kilo vollgetankt,exklusiv,schön contra:teuer,4zylinder(zu lineare leistungsentfaltung für landstra.) ktm 990smr...pro:top motor,203kilo vollge.,contra:nicht exklusiv,hässlich im vergleich zut duc....
du siehst,alles nicht zu leicht:-)
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Geschrieben: 22.02.2011 - 19:44


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hi ..bin neu hier und hätte mal ne frage..fahr zur zeit ne 675 street triple und wollt mir evtl. ne hym evo sp zulegen,mach mir bloß gedanken das mir die leistung nicht reicht...hat jemand erfahrungen mit beiden maschinen?? mir is klar das die duc unten raus gut druck hat und ein 675drilling oben raus besser zieht..bin mal ne xb12 buell probegefahren und fand sie mega schlecht,schwer,langsam...bin auch schon mal ne super duke probegefahren und fand die wesenlicht besser als die buell...wo kann mann ca.die hym evo sp einordnen??? danke schon mal ...flo...
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