848 oder 1198 Einstellungen

[LA-Chris]

hallo zusammen

bin neu hier im forum und komme gleich mal mit ner grundsatzfrage
fahre mom ne 675er daytona von triumph und will 2010 nunendlich auf ducati umsteigen

stehe aber vor der entscheidung ob ich nun die 848 oder die 1198 nehmen soll.
also rein von der leistung würd mir die 848 locker reichen, aber was mich an der ganzen sache stört ist die fehlende trockenkupplung.
das gehört für mich eben zu ner duc wie die carbon termis.

was meint ihr, was würdet ihr machen?
auf trockenkupplung umrüsten is ja wohl eher ned machbar bzw. sündhaft was das preisliche anbelangt!
schreibt mir mal eure persönlichen eindrücke/erfahrungen.

danke im vorraus


christian

Der Beitrag wurde von LA-Chris bearbeitet: 15.09.2009 - 23:38

[emperor]

hallo zusammen

bin neu hier im forum und komme gleich mal mit ner grundsatzfrage
fahre mom ne 675er daytona von triumph und will 2010 nunendlich auf ducati umsteigen

stehe aber vor der entscheidung ob ich nun die 848 oder die 1198 nehmen soll.
also rein von der leistung würd mir die 848 locker reichen, aber was mich an der ganzen sache stört ist die fehlende trockenkupplung.
das gehört für mich eben zu ner duc wie die carbon termis.

was meint ihr, was würdet ihr machen?
auf trockenkupplung umrüsten is ja wohl eher ned machbar bzw. sündhaft was das preisliche anbelangt!
schreibt mir mal eure persönlichen eindrücke/erfahrungen.

danke im vorraus
christian

Moin, dass kann maln so einfach nicht sagen. Fahr beide Bikes probe. Die Einen sagen, dass die 1198 zu brutal ist, die anderen empfinden die 848 als zu schwach. Wichtig ist doch, das Du mit dem Bike klarkommst!
Ich für meinen Teil hätte ne 1098 oder 1198 gekauft...wenn es die Streetfighter nicht gegeben hätte und ich mit Stummellenkern klarkommen würde.

Viele rasselnde Grüße

der Emperor!

[LA-Chris]

Moin, dass kann maln so einfach nicht sagen. Fahr beide Bikes probe. Die Einen sagen, dass die 1198 zu brutal ist, die anderen empfinden die 848 als zu schwach. Wichtig ist doch, das Du mit dem Bike klarkommst!
Ich für meinen Teil hätte ne 1098 oder 1198 gekauft...wenn es die Streetfighter nicht gegeben hätte und ich mit Stummellenkern klarkommen würde.

Viele rasselnde Grüße

der Emperor!

so, war heut mal beim dealer und bin beide gefahren.
hm, was soll ich sagen. die 1198 is schon ein hammergerät, aber die vernunft rät mir zur "kleinen"!
werd mir die 848 in rot holen (allerdings mit einigen modifikationen)

gruß
chris

[Multisven]

so, war heut mal beim dealer und bin beide gefahren.
hm, was soll ich sagen. die 1198 is schon ein hammergerät, aber die vernunft rät mir zur "kleinen"!
werd mir die 848 in rot holen (allerdings mit einigen modifikationen)

gruß
chris

hallo, habe beide ne 1098 und ne 848 beide als s umgebaut. die 848 musst halt mehr gedreht werden die 1098 kommt von untenraus besser. aber im prinzip reicht die kleine zu.

[emperor]

so, war heut mal beim dealer und bin beide gefahren.
hm, was soll ich sagen. die 1198 is schon ein hammergerät, aber die vernunft rät mir zur "kleinen"!
werd mir die 848 in rot holen (allerdings mit einigen modifikationen)

gruß
chris

...na dann wüsch ich ganz viel Spaoß mit dem Gerät und immer ne Hand breit Asphalt unterm Hinterreifen...

Gru0 der Emperor!

[jhf]

Moinsen!

hallo, habe beide ne 1098 und ne 848 beide als s umgebaut. die 848 musst halt mehr gedreht werden die 1098 kommt von untenraus besser. aber im prinzip reicht die kleine zu.

Ich habe auch beide und kann dir nur voll und ganz zustimmen - die 10er brauche ich bei den hiesigen Speedlimits im Prinzip nie ueber 4.000U/min zu drehen, auch da steht schon genuegend Power zur Verfuegung. Die 8er ist fuer die laengeren Touren aber das geeignetere Mopped - wenn der Motor nur nicht so rauh laufen wuerde. Aber das soll bei der EVO ja besser geworden sein.

Ciao,

Jan-Helge