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> airbox
marcus11
Beitrag 05.01.2018 - 13:07
Beitrag #1


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Hallo,

Einige von Euch haben ja auch schon Ihre Airbox von den Restrictoren befreit. Habe ich auch gemacht. Wie ich jetzt aber auf Multistrada.net gesehen aber war ich wohl etwas zu eifrig. Habe auch das Rohr entfernt. Die Airbox ist bei mir also außen glatt, nur das Loch sonst nix. Hmm, wat nu? Ob sich das irgendwie negativ bemerkbar macht? Oder ist je Größer das Loch um so besser? Das Ansauggeräusch is schon geil.
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Sugus
Beitrag 05.01.2018 - 14:21
Beitrag #2


Troy B.
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Bei meiner sind die Begrenzer seit ca. 90'000km nicht mehr vorhanden....

Hat nie merkbare Probleme verursacht....

Grusssugus


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Mors Certa Hora Incerta
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Baui
Beitrag 17.01.2018 - 13:43
Beitrag #3


Mister DC
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ZITAT(marcus11 @ 05.01.2018 - 12:07) *
... Airbox von den Restrictoren befreit. Habe ich auch gemacht. ... Habe auch das Rohr entfernt. ...


Das "Rohr" gehört zum Restriktor. Wenn du das nicht enfernst, wird die Fläche der Öffnung doch gar nicht größer. Klar, oder? Da hast du nix falsch gemacht. Sollte sie im Schiebebetrieb knallen oder sprotzen, muß bei der Abstimmung nachjustiert werden.
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coppia61
Beitrag 13.03.2018 - 16:12
Beitrag #4


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ZITAT(marcus11 @ 05.01.2018 - 13:07) *
Hallo,

Einige von Euch haben ja auch schon Ihre Airbox von den Restrictoren befreit. Habe ich auch gemacht. Wie ich jetzt aber auf Multistrada.net gesehen aber war ich wohl etwas zu eifrig. Habe auch das Rohr entfernt. Die Airbox ist bei mir also außen glatt, nur das Loch sonst nix. Hmm, wat nu? Ob sich das irgendwie negativ bemerkbar macht? Oder ist je Größer das Loch um so besser? Das Ansauggeräusch is schon geil.



Hallo marcus11,

Dein "Motormanagement"fängt die Veränderung auf . Aber jeder Motor arbeitet nach physik. Strömungsprinzipien . wie etwa eine Luftpumpe . Durch die eine Öffnung wird angesaugt ,durch die andere ausgedrückt . Die Kunst besteht darin daß sich Füllmenge und Strömungsgeschwindigkeit über den gesamten Drehzahlbereich optimal verhalten . Hierzu ist ein hilfreicher Punkt eine große Menge Luft vorher zu BERUHIGEN . Genau das wird mit öffnen von Restriktoren beendet . Es hört sich spannender an , leistungsfördernd ist es für ein im öffentlichen Verkehr bewegtes Bike nie.

Gruß Carlo
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Baui
Beitrag 23.03.2018 - 21:21
Beitrag #5


Mister DC
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ZITAT(coppia61 @ 13.03.2018 - 15:12) *
...
Dein "Motormanagement"fängt die Veränderung auf . ...


Hast du diese Antwort wirklich gut überlegt? Wie soll das denn funktionieren?
Damit das Motormanagement eine Veränderung auffangen kann, müßte es eine Veränderung überhaupt erst einmal feststellen. Es müsste also ein "Sensor" vorhanden sein, z.B. eine Breitband-Lambdasonde im Auspuff vorhanden sein, um das Abgas zu messen. So etwas gibt es bei der MTS 1000 jedoch nicht.
Selbst in GKat-Motoren arbeiten meist Sprungsonden, jedoch keine Breitbandsonden. Sprungsonden erkennen das optimale Gemisch, d.h. λ = 1. Sonst nichts. Mit einem, im vorliegenden Fall, zu niedrigen Gemisch kann eine Sprungsonde aber nichts anfangen. Ein zu fettes oder zu mageres Gemisch kann nur eine Breitbandsonde messen. Das ist der Fall bei der MTS 1100 mit Kat und Euro3.
Selbstverständlich wäre es sehr schön, wenn die Multi das könnte. Kann sie aber nicht! Die Antwort ist leider falsch.
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Vereinfachte Darstellung Aktuelles Datum: 19.06.18 - 04:55